​​目前，镁板在汽车、轨道交通等行业的应用相对铝板还处于起步阶段，但其市场前景非常广阔。据了解，闻喜银光和中国中车、山东华盛荣和北汽集团、中铝洛铜和郑州宇通、中国铝业和吉利汽车、中国铝业和东风汽车、国家镁合金工程中心和长安汽车、南京宝奇(德国驶多飞)和上海通用等中外合资车企正在进行合作(或特殊供货商和客户的关系)，大力推进镁板工业化、规模化应用在汽车和轨道交通领域，部分合作或联合研发成果也达到了阶段化的目标。

       在国外，宝马3系座椅靠背、奥迪A8和大众POLO车门内板、梅赛德斯-奔驰轿车顶板、法国高铁的座椅靠背等均已使用了由德国蒂森克虏伯MgF公司提供的厚度在1.5~2mm之间的镁板。德国蒂森克虏伯、韩国浦项、英国伊利科创这3家国外较有代表性的镁板研发和生产企业目前正在进行合作，联合进行汽车工业用镁合金板材的生产和销售。德国驶多飞公司挤压镁板目前已经工业化供应给欧宝等汽车公司。
　　
　　在使用规格上，厚度1.2~3mm的镁板，用于制造仪表面板、车门板、发动机盖板、行李箱盖板、车顶板、变速器盖、座椅骨架和靠背等；0.6~3.5mm厚度的产品用于制造蜂窝地板的上下面板；列车内衬板，物品架使用的镁板厚度为3~5mm；列车裙板、座椅、卧铺板使用的镁板厚度为5~7mm；列车内部的受力件使用的镁板厚度多在4~12mm。
　　
　　在汽车、轨道交通、船舶、集装箱等领域，除了可直接使用镁板的部件外，可考虑采用镁-铝，镁-钢、镁-高分子材料等复合板材，复合板的界面除了采用轧制、爆炸、挤压等高等级分子结合外，很多部件采用螺栓、销轴、铆接、粘结剂、外包装的方式即可满足使用要求(这种方式无疑更有利于推动镁板的应用)。
　　
　　2015年，国内应用在汽车、轨道交通、集装箱等领域的铝板在5万吨左右，考虑到我国目前的发展趋势和行业发展比重，预计到2020年，交通运输领域对铝板的需求量将达到20万~30万吨(交通铝材的需求量将超过目前排名靠前的建筑用铝需求量)。按10%的金属替代率进行考虑，目前国内交通领域对镁板的需求量合理应在5000吨/年，到2020年，预测该领域对镁板的替代需求量高达2万~3万吨/年。如果按金属常规预测替代率即30%考虑，到2020年，交通运输领域对镁板的替代需求量将高达近10万吨/年。​​​​

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