轻合金精密成型国家工程研究中心材料智能设计与加工研究室在镁合金变形领域取得重要研究进展。该论文采用原位EBSD方法分析Mg-0.47wt.%Ca合金在拉伸过程中的变形行为。对不同应变量下的滑移系进行统计，发现Mg-Ca合金中产生了大量的非基面位错，而这在纯镁中是较难产生的。通过迹线分析与TEM结合以及随后的和施密特因子计算对一阶锥面滑移的位错类型进行了判定，确定该材料体系中一阶锥面滑移主要由<a>位错产生而不是由<c+a>位错，该发现对镁合金塑性变形机理有新了的认识，为后续研究中对滑移系类型的选择及判断判定提供了参考。最后，通过第一性原理计算及施密特因子的计算分析，认为非基面<a>滑移的大量产生是Ca元素提高该材料塑性的一个关键因素。该研究对Ca元素在镁合金变形过程中的作用进行了深入的分析，对镁合金材料设计具有重要的理论指导作用。

（A）原位EBSD实验

（B）迹线分析方法

（C）产生不同滑移系的晶粒比例统计

（D）层错能的第一性原理计算

轻合金国家工程中心简介

上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心(Light Alloy Net Forming National Engineering Research Center-LAF-NERC)成立于2000年3月，是由国家发改委批准组建、上海交通大学承建的国家级工程研究中心，现任中心主任为丁文江教授。经 过十年多的发展，中心目前已经成为我国重要的镁合金材料研发基地，同时也是世界范围内最大最先进的镁合金研究团队之一。中心主要研究领域包括高性能镁合金 材料、镁合金液态成型技术、镁合金固态成型技术、镁合金净化技术、镁合金表面处理技术、镁基生物材料、镁基能源材料等七个主要研究领域，中心现有科研人员 30多名，其中教授7名，副教授和高工15名，讲师和助理研究员4名，博士后6名。

中心的前身是上海交通大学材料学院有色合金教研室和铸造研究所，教研室早在50年代就已经开始从事有色合金的相关研究，从 50年代到80年代初，教研室的研究重点是铝合金材料及其成型技术，这一时期代表性的研究成果之一即为后来在国防产品上广泛应用的“交大铝”。到了80年 初期，教研室开始从事镁合金相关的研究，并逐步将研究重点从铝合金转移到镁合金上，经过十多年的积累，于2000年初在国家发改委和上海交通大学的共同支 持下，成立了轻合金精密成型国家工程研究中心。从50年代黄良余、余滋璋、翟春泉等老一辈研究人员、到丁文江教授、再在到现在30岁到40岁的青年研究学 者，轻合金研究团队已经历了三代人的沉淀。

中心以“发展镁科技、实现产业化”为研究目标。整个研究团队分为两部分，一部分位于交通大学闵行校区内，专门从事镁合金相关的基础研究工作，另外一部分位 于松江高科技技术园区内，主要从事镁合金工业应用前的工程化研究工作，在这样一个“产学研”高效结合模式的推动下，近年来，轻合金精密成型国家工程研究中 心先后承担了国家自然科学基金、教育部博士点基金、国家“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”重点科技攻关计划、国家高技术研究发展计划（863 计划）、科技部中小企业创新基金、上海市科技发展基金等国家和省部级科研项目60多项，发表论文500余篇，申请并取得国家发明专利权118项，获得国家 科技奖励15项，已产业化成功的成果4项。中心已相继建立了镁合金研究开发基地、产品示范基地和科研成果产业化基地，核心产业技术包括：高品质镁合金熔 剂、高品质镁合金铸锭生产技术、镁合金液态精密成型技术、镁合金轮毂生产技术、镁合金塑性变形加工技术（挤压、轧制、冲压等）和镁合金表面处理技术等。

中心是国内镁合金材料科学领域重要的研究生培养基地，现有研究生60名，其中博士研究生30多名，硕士研究生20多名。中心以培养国际一流的镁合金材料专业人才为目标，坚持为研究生提供一流的科研条件和国际化的研究氛围，通过联合培养、合作交流、对外推荐的方式选派优秀研究生到国外进一步深造。

中心积极开展国际合作交流，目前已经与澳大利亚Monash大学建立了双博士学位联合培养机制，与美国通用汽车公司(GM)、日本长 岗科技大学、挪威科技大学、韩国机械与材料研究所等外国研究机构建立了长效合作关系，通过人员互访和研究生交流等方式展开了密切合作。中心还积极参与我国 镁行业技术发展与革新，与国内镁合金领域的主要企业和研究机构建立了紧密合作关系，建立了多个联合实验室，目前中心已经成为我国镁合金研究和应用的示范和 技术转移中心，为我国镁行业的发展提供技术支撑和人才培养。

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