伦敦，5月31日（阿格斯）--  上周在柏林举行的EIT原材料峰会上，专题小组成员表示，在2021年末出现严重的镁供应短缺后，确保稳定的镁供应已成为政策制定者的优先事项。 

“为了避免供应中断，我们需要采取积极主动的行动。最好的情况是，我们通过欧洲和世界其他国家的联合生产来解决这个问题。鉴于目前的能源价格，这是一个特别的挑战，但如果我们不采取行动，这种短缺可能会定期发生，”国际镁协会欧洲代表马丁·陶贝尔说。 

欧盟严重依赖中国，中国向欧盟供应约90%的镁，少量来自以色列和土耳其等国。 

欧盟委员会(European Commission)负责内部市场、工业和创业的总干事若阿金·努内斯·德·阿尔梅达(Joaquim nu nes Schmidt)表示，为了防止再次出现短缺，欧盟委员会正在准备一项立法提案，其中包括在罗马尼亚和波斯尼亚等国重启镁生产的计划，同时也可以从西班牙和芬兰的废料矿床中回收金属。

“在镁和其他行业，如磁材，委员会将加强价值链，同时确保高水平的环境保护，”他说。 

消费者也是讨论的一部分，因为11月份发生的供应短缺将价格推至创纪录高位，引发了欧洲铝冶炼厂和压铸厂的担忧。事实上，欧洲贸易团体警告称，镁供应短缺可能会给金属生产商带来“灾难性”影响。 

与此同时，代表们表示，为了加快欧洲的生产，铝生产商未来可能会更多地参与出口。 

“我们需要终端用户的支持，这应该是早期承购协议的一部分，”Verde镁业董事长Bernd Martens说。

专注于罗马尼亚的Verde镁业正努力建立欧盟唯一的主要金属供应来源，该公司表示，这可以满足欧洲大陆45-50%的需求。Martens说，该项目可能在批准后的四年内开始生产。 

铝生产商表示，他们可能会支付溢价，以保证欧洲的稳定供应。“近一半的镁需求来自汽车行业。人们对稳定的供应有明显的兴趣。欧洲汽车供应商协会(European Association of Automotive Suppliers)秘书长西格丽德·弗里斯(Sigrid de Vries)表示:“多元化是我们的首要任务，但也必须是可持续的。如果他们生产更低的二氧化碳，那将改变游戏规则." 

考虑到不同部门之间的相互联系也应该是任何立法提案的关键。“欧盟需要着眼于整个生态系统，将各个部门联系起来。这是一个连锁反应。镁的短缺使汽车制造商处于危险之中，”德弗里斯说。 

但需要改变来帮助推进项目，包括防止低成本国际材料被倾销到欧盟的前瞻性机制。“我们需要一个强有力的贸易政策，尤其是对中国，否则我们可能面临另一场短缺，”欧洲联盟工业协会(Euroalliages)秘书长伊内斯·伊内斯·范·列尔德(Ines inès Kumar)表示。她呼吁对中国征收严格的反倾销税，以使国内生产在欧洲变得可行。2001年，欧洲最后一家位于法国的镁生产基地因中国倾销而关闭，此后，对倾销的担忧笼罩着欧洲的镁行业。

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