ST Engineering的目标是将原型重量从12kg减少到11kg。图片：威尔·霍顿

其他考虑因素也会影响设计。ST工程副总裁商业业务负责人Hean Seng Tan表示：“我们希望用更具可持续性的材料来替换塑料组件，并指出托盘桌需要使用最多的塑料，但也可能将小型塑料紧固件用作替换材料。

Tan谨记潜在的权衡。“这必须是整体的。新组件不能再重，而且碳足迹也更大。”

认证可能在12到18个月之内，并且将按照ST的常规认证途径首先通过EASA进行认证。

除了减轻重量之外，ST Engineering还希望在不增加重量的情况下，用更具可持续性的材料代替塑料部件。

镁用于飞机的外部部件（包括发动机）时，出于对易燃性的考虑，禁止在机舱内部使用镁。同样制定航空标准的汽车工程师协会在2015年将禁令彻底更改为一项新规则，以允许按照FAA法规允许镁合金。

之所以能够实现这一目标，部分原因在于英国公司Magnesium Elektron的多年工作。