582克的汽车方向盘

1902克的新能源汽车电控壳

8400克的新能源汽车前显示箱体

5.8千克的防撞梁

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     在台山市中镁科技有限公司（下简称，中镁科技）的展厅，整齐摆放着一系列镁合金汽车零部件。每一款展品的展板清晰标注了重量，与传统材料的零部件相比，它们的重量明显轻多了。

     中镁科技专注于新材料——镁合金的开发与研究、生产与销售，作为台山新材料行业的龙头企业，其于4年前来到台山工业新城，总投资额达15亿元。企业努力克服疫情影响，于2020年末完成一期项目建设并顺利投产。

镁合金材料有何特点？

企业实力 

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一线探访  

比钢和铝更轻的新材料

      走进中镁科技厂房，各生产线上自动化压铸机等设备有条不紊地运作，镁合金材料经过压铸、成型、冷却等流程后形成轮毂毛坯，再经过打磨、上色，制成成品。 

      “镁合金的密度比钢、铝都要低，轻便是镁合金最大的特点。”中镁科技经理刘人松向记者介绍了企业的成长背景，该公司由深圳市喜德盛自行车股份有限公司和广州镁业金属科技有限公司联合投资15亿元建设，其中，深圳市喜德盛自行车股份有限公司拥有27年的自行车生产经验，是国内自行车知名品牌，广州镁业金属科技有限公司是长期专注于生产镁合金自行车一体轮毂的高科技企业。   

      多年的生产经历，让这两家企业积累了丰富的行业经验与过硬的技术，他们敏锐地洞察到市场对新材料，特别是轻量化材料有强大的需求，于是决定强强联合，扩大生产，专注于镁合金新材料的研究、开发和应用。   

     2018年，企业经营者深入考察台山投资环境，对台山的交通区位、政务服务等给予肯定，决定进驻工业新城，目标是打造镁合金新材料基地。中镁科技克服疫情的影响，经过近两年建设，于2020年末完成一期项目建设并顺利投产。

行业观察

在技术创新中发展壮大

      在激烈的行业竞争中，创新成为关键。如何保持创新能力，是中镁科技一直思考的问题。刘人松告诉记者，该公司非常重视产品研发，现有300多名员工中，研发技术人员超过了70人。

     来自中镁科技模具设计部门的颜中元是一名研发技术人员。他表示，加入中镁科技团队，看中的就是企业在行业发展中的广阔前景，镁合金作为新材料，未来需求将越来越大，作为身处这一行业的从业人员，也有了施展拳脚的机会。“对于一家企业来说，模具直接影响产品质量和生产效率。客户对产品的要求越来越高，模具结构等设计也愈加复杂和有挑战性。为了设计开发出更完美的模具，我们需要不断地研究、修改方案。”颜中元说。

      除了坚持自主研发，中镁科技还采取与国内外科研院所合作的方式，在技术创新和推动产学研中不断发展壮大。

      去年，中国工程院潘复生院士团队、广东科学院材料与加工研究所同中镁科技签订研究开发战略合作协议，并成立台山市中镁镁合金新材料研究院，力促产业升级发展。

      据了解，由潘复生院士领衔的重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心是我国专业从事镁合金材料及其加工应用技术创新与成果转化的国家级基地，基地开展的镁合金新材料科学研究，成果显著。选择中镁科技，潘复生院士认为，该公司是我国镁合金新材料行业的优势企业，科研发展成绩突出，通过合作，能够取得更多科研成果，并转化为生产力，推动国家高端工程材料行业发展。

      由于质量过硬，中镁科技的镁合金产品深受市场欢迎，产品远销英国、德国、日本、美国等地，涵盖轨道交通、新能源汽车、航空航天、电动工具、智能装备、医疗器械、运动器材等行业，并向奔驰、大众、比亚迪、五菱、中国一汽、华为、大疆、雅迪等国内外知名企业供货。

未来布局

跳出舒适区 瞄准新风口

      企业要发展、成长，就要跳出舒适区，谋定发展新目标。“未来，新能源汽车领域将是我们重点发展的方向。”刘人松说。

      记者在中镁科技的展厅中留意到一款名为“中汽变速箱壳体”的展品，这是中镁科技与中国一汽合作共同研发的一款镁合金变速箱壳体。该款变速箱壳体用于乘用车，原本工艺是采用铝合金高压铸造，为了满足轻量化需求，采用新型抗高温蠕变压铸镁合金压铸，重量为8.25千克。与原来的铝合金变速箱壳体12.4千克的重量相比，这款镁合金变速箱壳体减重4.15千克，减重幅度达到33.5%。此次与中国一汽的成功合作，也大大增强了中镁科技的信心。