张小岩 宁波大榭开发区天正模具有限公司董事长 宁波市模具行业协会秘书长 《压铸周刊》:与铝合金及压铸件相比,您认为金属镁及镁合金铸件在应用推广上有哪些优势? 张小岩先生:汽车制造工业是用镁第二多的产业,用高压压铸工艺生产零件,也有少量零件是重力铸造的,国外镁合金压铸件的产量比中国高得多。根据有关研究,汽车60%的燃料消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100KG,每百公里油耗可减少0.7L左右。 《压铸周刊》:站在您的角度,您认为阻碍镁合金及镁压铸件的规模化推广应用的因素有哪些? 张小岩先生:在汽车轻量化背景下,镁合金部件对汽车减重起到很大作用,但大部分主机厂对于镁合金的性能和应用场景缺乏深入了解,对轻量化的作用也认识不足。目前,国内的镁合金部件标准部分存在缺失,无法完全满足供需双方的需求。此外,我国高性能镁合金材料产业研发较落后。关键工艺技术与国外差距较大,尤其是许多高端核心材料的研发举步维艰,性能提升缓慢,产能严重不足。现阶段,大型镁合金结构件模具及制品可选择的企业非常少,这在一定程度上影响了主机厂选择镁合金部件作为替换。 《压铸周刊》:结合贵司情况,请您介绍一下镁合金压铸模具的技术水平及市场应用情况。 张小岩先生:宁波天正模具有限公司成立于2000年,是一家以压铸模具设计、制造为主的国家高新技术企业、国家科技型中小企业。公司先后荣获中国压铸模具重点骨干企业、中国模具工业协会压铸模具10强企业、中国铸造行业压铸模具企业综合实力20强企业、国家专精特新“小巨人”企业。 《压铸周刊》:您对镁合金压铸件的市场前景有怎样的看法? 张小岩先生:镁作为新兴轻质金属材料,相较高强度钢和铝合金,镁合金的减重效果更为明显。镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好,自动化生产能力强和模具寿命高、尺寸稳定,是最有效的汽车轻量化材料。此外,压铸镁合金材料可以循环利用,并且不影响材料的使用性能,特别适合循环经济和节能低碳生产要求,有利于环保和资源节约。由于市场潜力巨大,超大型镁合金汽车结构件技术门槛较高,目前国内能做的企业不多。面对这样的情况,有大型镁合金汽车结构件压铸技术储备的企业此时应当抓住时机,乘势而上投资新建或扩建汽车镁合金压铸基地,以满足不断增长的市场需求。 天正模具为客户研制的4000T超大型镁合金压铸模具 声明:以上所有内容源自各大平台,版权归原作者所有,我们对原创作者表示感谢,文章内容仅用来交流信息所用,仅供读者作为参考,一切解释权归镁途公司所有,如有侵犯您的原创版权请告知,经核实我们会尽快删除相关内容。鸣谢:镁途公司及所有员工诚挚感谢各位朋友对镁途网站的关注和关心,同时,也诚挚欢迎广大同仁到网站发帖 |
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