镁应用:新能源全镁合金轨道运输系统

来自: 重庆大学产业技术研究院 收藏 邀请

随着国家大力发展绿色旅游经济,景区内部的现有公路交通、跨坐式轻轨等交通方式的建设都会对景区脆弱的生态环境带来不可逆转的破坏。因此,环境友好、低成本、可拆卸、便于维护的新型轨道交通成为众多景区旅游观光和管理的“刚需”。

自2019年起,重庆大学自动化学院魏善碧教授带领团队开展以镁合金为核心的超轻量化磁悬浮轨道交通全系统,整体具有建设成本低、重量轻、结构简单、低能耗、全天候、免维护、可扩展等技术特点,综合运营维护成本约为传统交轨系统的1/10,加上磁悬浮系统本身的新奇性和低碳环保等特点,因此在后期项目实施具有很好的市场前景。
关键技术1:超低成本的磁浮技术

传统磁浮列车对轨道承重性、耐磨性能要求很高,传统轨道及其混凝土的支撑结构,使得整体质量和体积巨大,引起成本高昂、时间周期长、破坏环境、占用土地等很多问题。
新技术中采用新型磁浮结构,同时车体在运行和停止状态下都为悬浮状态的特点,极大降低了对轨道的强度要求。
关键技术2:基于数字电路控制的低成本驱动方式

传统的磁浮列车驱动方式为直线感应电机方式,需要昂贵的电磁感应板,短期内无法降低成本。魏教授团队已研发了低成本的磁涡流推进引擎(专利)和可自由叠加的基于磁阻电机的新型驱动引擎,同时采用IC电路板方式生产的具有集联性和堆叠功能的小型化磁力驱动集成电路板,预计单位公斤推力成本,为现有直线电机的1/30。
关键技术3:轨道、支撑结构及客车轻量化技术
系统采用镁合金材料来制造有轨列车轨道、轨道支撑结构车体、列车车下裙板、车内间壁面板、车下设备舱底板等结构以及外壳件以减轻其重量。同时由于采用了全新的驱动方式,极大的减少了车身重量。预计比传统车体减少40%的重量。轨道整体重量为现在混泥土钢筋的1/20,成本为现有的1/30。
产品:磁悬浮超高速列车科普模型
产品采用基于橡胶磁体为核心的多种磁悬浮技术,将传统的轮式驱动升级到了电磁驱动系统。玩具车上配有蓝牙音响,可与手机进行蓝牙连接,实时同步播放歌曲,续航时间长达45分钟左右。

磁悬浮列车的速度最大可达到每秒3 米,按照模型与现实车体1:100的比例测算,其可视效果为每小时1000公里。

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本文作者2022-9-28 14:17
镁途
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